Le tout nouveau Ford S-MAX est disponible à la commande dès aujourd’hui à partir de 33 600 euros
· Le tout nouveau Ford S-MAX intègre un limiteur de vitesse intelligent qui analyse la signalisation et aide ainsi les conducteurs à ne pas dépasser les limites de vitesse autorisées
· Le S-MAX propose plus de 20 nouvelles technologies, dont les feux de route anti-éblouissement et la direction adaptative pour une meilleure visibilité et des qualités dynamiques évoluées
· La nouvelle transmission intégrale intelligente est proposée aux côtés du nouveau moteur essence 1,5 litre EcoBoost et du bloc 2,0 litres TDCi bi-turbo 210 ch.
· L’Assistant Prévention Collision avec détection de piéton permettra d’éviter ou de réduire la gravité de certaines collisions frontales impliquant des véhicules et des piétons
· Le nouveau S-MAX est également le premier véhicule de son segment à accueillir la technologie de camera frontale à 180° qui permet de s’engager sans risque dans les carrefours et de sortir de places de parking avec une visibilité restreinte
· Le tout nouveau S-MAX est aujourd’hui disponible à partir de 33 600 euros; les premières livraisons sont attendues pour l'été
· Retrouvez davantage de visuels sur le site média dédié : http://s-max.fordpresskits.com/
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE, le 15 avril 2015 – Ford Europe annonce
aujourd'hui que le tout nouveau S-MAX sera la première Ford dans le monde à
intégrer un limiteur de vitesse intelligent. Une nouvelle technologie qui
analyse les panneaux de signalisation et ajuste l'accélérateur pour aider les
conducteurs à rester dans les limites de vitesse autorisées.
Le tout nouveau S-MAX offre une série de plus de 20 nouvelles technologies,
dont les feux de route anti-éblouissement et la nouvelle direction adaptative
de la marque. Pour la première fois, S-MAX sera également disponible avec
l’innovante transmission intégrale intelligente de Ford (iAWD).
“Le tout nouveau S-MAX balaie l’idée reçue selon laquelle une voiture familiale
de sept places et polyvalente ne peut pas être à la fois élégante, agréable à
conduire et technologiquement avancée", estime Roelant de Waard,
vice-président de Ford Europe, en charge du Marketing, des Ventes et des
Services. “Le limiteur de vitesse intelligent est une technologie qui va
devenir rapidement indispensable, simplement parce que la conduite devient
beaucoup moins stressante.”
Le tout nouveau S-MAX est disponible dès à présent à partir de 33 600
euros. Les
livraisons débuteront cet été. La première génération de S-MAX, qui a été élue
Voiture européenne de l'Année en 2007, a été vendue à plus de 400 000 clients à
travers l'Europe.
Le limiteur de vitesse intelligent
En Europe, il existe plus de 35 000 radars et dans certains pays les limitations de vitesse sont en train d’être réduites.
Ford lance aujourd'hui une nouvelle technologie qui pourrait empêcher les conducteurs de dépasser les limites de vitesse, dans leur propre pays comme à l'étranger.
Le
limiteur de vitesse intelligent combine les fonctionnalités des deux
technologies Ford:
• Le limiteur de vitesse, qui permet au conducteur de définir manuellement une
vitesse maximale
• Le système de reconnaissance
des panneaux de signalisation, qui renseigne les conducteurs sur les
dernières limites de vitesse détectées, sur les signes d'annulation et les
restrictions de dépassement, via l'écran du combiné d'instrumentation
Actif à des vitesses allant de 30 à 200 km/h, le limiteur de vitesse intelligent
assure une décélération douce en contrôlant le couple du moteur et en ajustant
électroniquement la quantité de carburant délivrée au moteur, plutôt qu’en
appliquant les freins. Si le véhicule est en descente et que le risque de
dépasser la vitesse spécifiée augmente, une alarme retentit.
Le
limiteur de vitesse intelligent communique également avec le système de
navigation embarqué et récolte les informations de vitesses autorisées. Cela
permet une grande fiabilité notamment à la campagne et lorsque les distances
entre les panneaux de limitation de vitesse augmentent.
Les conducteurs peuvent enclencher le système en utilisant les commandes au
volant. Le limiteur de vitesse intelligent permet aux conducteurs de fixer une
tolérance de vitesse allant jusqu'à 10 km/h au-dessus de la limite de vitesse
détectée. Enfin, en cas de besoin, les conducteurs peuvent temporairement
désactiver le système en appuyant fermement sur la pédale d'accélérateur.
Les feux de route anti-éblouissement
Le tout nouveau S-MAX accueille des feux anti-éblouissement qui permettent de ne pas éblouir les autres usagers de la route tout en conservant un éclairage maximal pour les zones de vision essentielles du conducteur. Cette technologie fonctionne en conjonction avec les projecteurs avant adaptatifs à LED (Ford Dynamic LED), qui ajustent l'intensité et l'angle du faisceau en fonction de 7 paramètres comme la vitesse du véhicule, les conditions d'éclairage ambiantes, l'angle de braquage du volant, la distance avec le véhicule en face et l'activation des essuies-glace.
Une caméra
placée en haut du pare-brise détecte les véhicules venant en sens inverse
jusqu'à 800 mètres devant le véhicule et le système utilise des volets pour
bloquer les voies spécifiques de la lumière qui pourraient incommoder les
conducteurs opposés.
La nouvelle direction adaptative de Ford
Ford
va introduire sa nouvelle génération de direction adaptative qui facilitera les
manœuvres à basse vitesse et dans des espaces restreints, et fournira davantage
de précision à des vitesses élevées.
Le système peut être configuré en utilisant les commandes du combiné
d'instrumentations ou du volant. Le calibrage varie ensuite pour correspondre
aux paramètres de conduite “Confort”, “Normal” et “Sport” proposés sur le
nouveau le S-MAX.
La direction adaptative fonctionne en harmonie avec la direction assistée
électrique et permet d’affiner les performances de certaines fonctionnalités
comme le contrôle
vectoriel de couple, ou les systèmes de compensation d'effet de couple.
Le « troisième œil »
Pour les
conducteurs qui approchent de carrefours où la visibilité est réduite, ou qui
se trouvent dans des situations où les piétons peuvent traverser la route de
façon inattendue, le S-MAX est équipé d'une nouvelle technologie qui pourrait
les aider.
En effet, pour la première fois sur ce segment, le
S-MAX accueille une caméra frontale dans la calandre, qui affiche une
vision frontale à 180° sur l’écran du tableau de bord. Pour assurer un
fonctionnement optimal, cette caméra est équipée d’un jet nettoyeur haute
pression qui se déclenche lorsque le lave-phares est activé.
Des technologies pour augmenter la sécurité de tous
L’Assistant Prévention Collision avec
détection des piétons
est une première sur le segment. Le nouveau
système d’Assistance Pré-Collision avec Détection Piétons peut détecter des
personnes qui pourraient lui couper la route et active automatiquement les
freins si le conducteur ne répond pas aux alertes.
Le système collecte des informations depuis une caméra placée sur le haut du
pare-brise et des radars situés dans le pare-chocs et les analyse via une base
de données intégrant des “formes de piéton” pour aider à distinguer les gens
des objets typiques de l’environnement routier.
Si un piéton
est détecté à l’avant du véhicule et qu’une collision devient imminente, le
conducteur va d’abord recevoir une alerte sonore et visuelle. Si le conducteur
ne répond pas, le système réduit le temps nécessaire pour freiner en
raccourcissant la distance entre les plaquettes de freins et les disques.
S’il n’y a toujours pas de réponse du conducteur, les freins sont activés
automatiquement et la vitesse du véhicule se réduit.
“Les tests en conditions réelles représentent une part importante du
développement. Les piétons sont de toute forme et de toute taille et adoptent
un nombre infini de posture,” explique Gregor Allexi, Ingénieur sécurité
active, Ford Europe. “Nous avons parcouru plus de 500 000 kilomètres pour
inclure le plus grand spectre de piétons et de situations possibles.”
Le nouveau système d’Assistance Prévention Collision utilise le radar et la
caméra pour scanner la route devant le véhicule et peut appliquer
automatiquement un freinage d’urgence complet pour aider le conducteur à
atténuer ou à éviter une collision frontale.
Bien sûr, cette technologie ne remplace pas le conducteur et a certaines
limites, notamment la nuit ou dans des conditions météorologiques difficiles.
Les capteurs du tout nouveau S-MAX facilitent également les manœuvres de parking:
· L’aide au stationnement perpendiculaire peut désormais détecter des places libres en “bataille”, entre deux voitures et diriger automatiquement le véhicule, sans que le conducteur ne pose les mains sur le volant, de la même façon que l’Active Park Assist aide le conducteur pour le stationnement en créneau.
· L’aide à la sortie de stationnement fonctionne pour les places en créneau. Le conducteur choisit le bon côté pour sortir et n’a plus qu’à gérer l’accélérateur, le frein et la boîte de vitesse alors que le système prend en charge la direction
· Les capteurs latéraux émettent une alerte sonore et donne des indications de distance sur l’écran de la console centrale pour prendre en compte les obstacles autour du véhicule
· L’alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Alert) avertit le conducteur qui sort d’une place en marche arrière si un véhicule approche en dehors de son champ de vision
D’autres technologies d’aide à la conduite sont également proposées dans le nouveau S-MAX, dont le système d’alerte d’angle mort (BLIS), le système de lecture des panneaux de signalisation, le système d’alerte de franchissement de ligne, le système de maintien dans la file.
Sécurité active et passive améliorée
S-MAX a été conçu pour faire en sorte que vous n’arriviez pas simplement à destination relaxés, mais également en toute sécurité. La structure du tout nouveau S-MAX est plus rigide grâce à l’utilisation accrue d’acier ultra-haute résistance qui améliore la résistance aux impacts latéraux tout en réduisant le poids du véhicule.
Le tout nouveau S-MAX intègre pour la première fois des éléments de sécurité active additionnels comme des airbags latéraux pour la 2ème rangée de sièges.
La technologie Ford MyKey permet au propriétaire de programmer une 2ème clé – destinée par exemple à un jeune conducteur – qui restreint les appels téléphoniques entrants, limite la vitesse maximale; empêche la désactivation des systèmes d’aide à la conduite et de sécurité; baisse le volume de l’autoradio, coupe le son de l’autoradio si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées.
La stabilité du véhicule a également été améliorée avec les systèmes de réduction automatique de la vitesse en courbe et anti retournement qui ajustent le couple et le frein moteur pour aider le conducteur à garder le contrôle.
Des équipements qui simplifient la vie
Sur la finition haut de gamme Titanium, le bloc d’instrumentation traditionnel fait place à un écran digital de 10’’ avec indicateur de vitesse animé et compte-tour. Les utilisateurs peuvent également personnaliser les paramètres et les vues graphiques en 3 dimensions sur l’écran digital pour une expérience interactive.
L’écran tactile haute définition de 8’’ de la console centrale intègre SYNC 2, le système de connectivité avancé à commandes vocales de Ford, qui permet au conducteur de commander son téléphone, le système multimédia, la climatisation et la navigation en utilisant un langage simple. Le conducteur peut également obtenir une liste de restaurants locaux parmi les points d’intérêts en disant: “J’ai faim”.
Pour la première fois, le S-MAX sera proposé avec le système d’ouverture mains libres du hayon qui peut être ouvert ou fermé avec un léger mouvement du pied sous le coffre. La moitié des clients du nouveau Ford Kuga ont choisi cette option l’an dernier, lorsque le SUV compact a été le premier en Europe à accueillir cette technologie.
Une gamme de moteurs sophistiqués
Le
tout nouveau S-MAX sera offert avec une large palette de motorisations
disponibles, avec des émissions de CO2 affichant jusqu'à 7 % de baisse.
Côté diesel, le S-MAX sera proposé avec le nouveau moteur 2,0 litres TDCi
bi-turbo développant 210 ch et 450 Nm de couple, avec une boîte de vitesses
automatique PowerShift à 6 rapports. Une version retravaillée du bloc 2,0
litres TDCi à turbocompresseur à géométrie variable sera disponible dans des
versions 120 ch, 150 ch et 180 ch. Ces deux dernières versions pouvant être
associées avec une boîte de vitesses automatique PowerShift à 6 rapports et la
transmission intégrale intelligente (iAWD).
Le nouveau S-MAX sera également disponible avec le nouveau moteur 1,5 litre EcoBoost 160 ch et le bloc 2,0 EcoBoost 240 ch.