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Mots-Clés :
Fiesta ST, Ford Performance, Sportive, Différentiel à glissement limité
Quaife
Résumé : La
nouvelle Fiesta ST, déclinaison Ford Performance de la citadine
commercialisée fin 2017, n'est pas seulement plus puissante, elle dispose
notamment pour la première fois de modes de conduite sélectionnables,
d’un "Launch control" pour démarrer plus rapidement sur circuit
et d’un différentiel à glissement limité.
Saint-Germain-en-Laye,
le 12/03/2018 - Développée par Ford Performance,
la nouvelle Fiesta ST est une véritable sportive qui s'adresse aussi bien
aux novices qu'aux experts du pilotage, tout en procurant plaisir et
confort de conduite au quotidien.
Disponible en concession
à partir de l’été 2018, la nouvelle Fiesta ST est animée par le tout
nouveau moteur EcoBoost 1,5l trois cylindres, délivrant 200 ch.
Ford dévoile aujourd’hui
les nouvelles caractéristiques et technologies qui permettent à la
nouvelle Fiesta ST de revendiquer des sensations de conduites et un
dynamisme inédits :
·
Un
différentiel à glissement limité - en option - pour optimiser l'adhérence
dans les courbes
·
De
nouvelles suspensions développées et brevetées par Ford - une première
sur ce segment - pour une réactivité optimale du châssis et des
sensations de conduite encore plus exaltantes
·
De
nouveaux modes de conduite sélectionnables - Normal, Sport et
Track - pour optimiser les réglages de la voiture selon différents
scénarios de conduite en appuyant sur un simple bouton
·
Une
fonction "Launch control" - en option - pour un démarrage
encore plus rapide sur circuit, avec une animation visuelle sur l’écran
du combiné d'instrumentation
·
Le
système de désactivation de cylindre pour réduire la consommation jusqu’à
11%
·
La
technologie de valve active au niveau de l’échappement qui permet pour la
première fois d'amplifier la sonorité sportive du moteur trois cylindres
EcoBoost
"Nous
nous sommes inspirés des derniers modèles Ford Performance, dont la Focus
RS et la Ford GT, pour le développement de cette nouvelle Fiesta ST. Et
de la même façon, cette nouvelle sportive a été conçue pour devenir une
nouvelle référence dans sa catégorie", a déclaré Leo Roeks, directeur de Ford Performance en
Europe.
Procurer le
meilleur ressenti de conduite sur circuit comme sur la route
Pour la première fois,
la Fiesta ST s’équipe d’un différentiel à glissement limité pour de
meilleures sensations de conduite dans les courbes, plus particulièrement
en sortie de virage. Développé par le spécialiste Quaife, ce différentiel
permet de transférer la puissance du moteur en priorité sur la roue avant
qui a le plus d’adhérence et ainsi assurer une motricité optimale.
Disponible en option sur
la nouvelle Fiesta ST, le différentiel à glissement limité fonctionne de
concert avec la technologie de contrôle vectoriel de couple (Torque
Vectoring Control) qui peut appliquer dans les courbes un léger freinage sur la
roue intérieure, pour limiter l’effet de sous-virage. Les ingénieurs de
Ford Performance ont travaillé sur la combinaison de ces deux
technologies pour offrir le meilleur comportement à la nouvelle Fiesta
ST, quelles que soit les conditions de route.
Inédites, les nouvelles
suspensions arrière développées et brevetées par les ingénieurs Ford
améliorent considérablement la réactivité de la Fiesta ST. Cela se
traduit par davantage de précision dans la direction et un ressenti
exceptionnel au volant.
"Nous avons triplé
les tests que nous menons habituellement sur les suspensions pour mettre
au point le meilleur ressenti de conduite possible sur circuit, sans
pour autant négliger le confort au quotidien",
a déclaré Leo Roeks.
Sélectionnez
votre scénario de conduite en appuyant sur un simple bouton
Développée pour le
circuit, l'option "Launch control" permet aux conducteurs de la
Fiesta ST de tirer le maximum du potentiel de leur sportive lors d’un
départ arrêté.
Pensée pour être simple
d’utilisation, la fonction "Launch control" s’active
directement depuis le volant, et s’accompagne d’une animation visuelle
sur l’écran numérique 4,2 pouces du combiné d’instrumentation.
Les modes de conduite
sélectionnables ajoutent encore plus de polyvalence à la nouvelle Fiesta
ST, et permettent aux conducteurs d'optimiser l'expérience de conduite en
fonction de l’utilisation souhaitée :
·
En
mode Normal,
la cartographie du moteur, le contrôle électronique de stabilité (ESC),
la sonorité de l'échappement et la direction assistée électronique (EPAS)
sont configurés pour optimiser le confort de conduite au quotidien.
·
En
mode Sport,
la cartographie du moteur, la courbe de réponse de l’accélération et la
direction assistée électrique (EPAS) sont paramétrées pour fournir plus
de réactivité et de précision pour une conduite sportive. Le système de
valve active de l’échappement s’ouvre afin d’intensifier la sonorité
sportive de la Fiesta ST.
·
En
mode Track,
toutes les caractéristiques dynamiques du véhicule sont paramétrées de
façon optimale pour une conduite sur circuit, dont les principaux
objectifs sont le plaisir du pilotage et l’efficacité, pour aller
chercher le meilleur chrono.
Le contrôle électronique
de stabilité (ESC) à 3 modes permettra au conducteur de choisir entre une
intervention complète du système, un mode intermédiaire avec intervention
limitée ou sa désactivation complète du système.
Le caractère sportif de
la nouvelle Fiesta ST est accentué par une calibration inédite de la
direction (ratio 12:1), la plus directe parmi les modèles Ford
Performance, et un système de freinage haute performance avec disques
ventilés de 278 mm à l'avant et 253 mm à l'arrière.
Le plus innovant
des moteurs EcoBoost
Comme toutes les
motorisations Ford dotées de la technologie EcoBoost, le nouveau moteur
de la Fiesta ST s’appuie sur la suralimentation, l'injection directe
et le calage variable à l'admission et à l'échappement. Ce tout
nouveau moteur EcoBoost 1.5l présente une architecture à trois cylindres
pour fournir 200 ch à 6 000 tr/min, un couple de 290 Nm de 1 600 à 4 000
tr/min, une accélération de 0-100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse
maximale de 232 km/h.
L'introduction d'une
double injection, directe haute pression d’un part et indirecte à faible
pression d’autre part, fonctionne de concert avec la technologie
innovante de désactivation des cylindres de Ford pour améliorer le
rendement énergétique et les émissions de CO2 de 11% par rapport à la
Fiesta ST200 de génération précédente.
"Pas besoin d'aller
chercher plus loin pour comprendre ce que signifie 'ST' dans 'Fiesta ST'
: Sport et Technologie, ou comment Ford a mis l'innovation au service de
la performance", a déclaré Leo Roeks.
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