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Avec une silhouette
dynamique et épurée, une calandre reconnaissable au premier regard et des
phares LED qui s’inspirent de ceux de la Ford GT, le style du nouveau
Puma affiche un look particulièrement athlétique et séduisant. Pour son
lancement, le tout nouveau Puma sera disponible en 4 entités : Titanium (dévoilé pour
la première fois au salon de Francfort 2019) et ST-Line X,
en motorisations 1.0l
EcoBoost mHEV 125 ch et 155 ch.
Hybridation
légère pour plus d’efficacité et de performances
Le Puma est l’un des
premiers véhicules Ford à bénéficier de la technologie mild-hybrid (mHEV)
: cette hybridation légère ajoute un alterno-démarreur 11.5 kW et une
batterie 48V au moteur essence EcoBoost. La batterie se recharge lors des phases de décélération
et de freinage, pour ensuite fournir une assistance électrique lors des
accélérations et réduire la consommation de carburant.
L’hybridation légère
permet de gagner jusqu’à 9% d’efficacité énergétique lors des phases
d’accélération, mais également de gagner en performance en ajoutant
jusqu’à 50% de couple supplémentaire à bas régime. Le Puma mHEV sera
commercialisé à
partir de 22 900 euros en finition Titanium, en
motorisation 125 ch
mHEV et en boîte manuelle 6 rapports. Cette finition
Titanium affiche une grille de calandre avec barres horizontales et
contour finition chromée et des inserts spécifiques à l’intérieur.
Finitions haut de
gamme et technologies
Dès la finition
Titanium, le Ford Puma propose de série l’aide au maintien
dans la voie avec détection des
bas-côtés et alerte de franchissement involontaire de ligne,
l’aide au
stationnement arrière, la reconnaissance des
panneaux de signalisation, le Régulateur de
vitesse et Limiteur de vitesse
intelligent (affichage instantané des
limitations de vitesse sur le tableau de bord), le Système de
prévention de collision avec freinage post-collision et détection piétons,
la Reconnaissance des panneaux de signalisation ainsi que les sièges avant massant,
les feux à LED
automatiques et intelligents, le modem embarqué et
fonction eCall, les jantes alliage
17", le système de
navigation Europe avec écran tactile 8"
ainsi que la station de recharge à induction.
La finition ST-Line X (à
partir de 26 900 euros) se veut encore plus exclusive et ajoute le combiné d'instrumentation
numérique 12,3'', le système audio B&O 10 haut-parleurs,
l’air conditionné automatique, l’allumage automatique des essuie-glaces,
le bouton de démarrage Ford Power, 4
freins à disques, les jantes alliage 18", le kit
carrosserie ST-Line, les suspensions
sport, les vitres arrière surteintées et le volant à
méplat 3 branches ST-Line avec surpiqûres.
Une transmission
automatique 7 rapports et une version diesel courant 2020
Une version non-hybride
1.0l EcoBoost 125 ch avec, en option, une transmission automatique à double embrayage à 7
rapports, ainsi qu’une déclinaison diesel EcoBlue 120ch
complèteront la gamme courant
2020.
Le Puma bénéficie d'un
espace de chargement arrière innovant, la Megabox, capable de recevoir, par
exemple, deux sacs de golf en position verticale. Le Puma sera enfin
disponible dans une palette de 10
couleurs extérieures : Bleu Abysse, Blanc Glacier, Rouge
Racing, Gris Solar, Noir Agate, Rouge Lucid, Gris Matter, Bleu Island,
Gris Magnetic et Blanc Metropolis.
*Mesures WLP : à partir
de 124 g/km et 5,5 l/100km pour la version 125 ch mHEV, à partir de 127
g/km et 5,6l /100 km pour la version 155 ch.
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